中国台湾网6月28日讯 据台湾《中国时报》报道，台“空污法”修正案三读后，移动污染源（汽机车）排放量可抵换固定污染源（工厂）的规定成为亮点之一。不过，不少民众反映抵换制度是为旧车找出路，形成政策买票。

　　台“环保署副署长”詹顺贵昨日解释，只在高屏地区实施，是因当地重工业多且分散，须进行总量管制，反观中彰投、云嘉南重工业较少，固定污染源集中在中火、中龙、六轻等几个大厂或工业区，用指定削减效果更快。詹顺贵强调，是否为了选举不得而知；现在只是政策延续进入第2期，没有其他考虑。

　　詹顺贵又说，由工厂购买老旧汽机车取得抵换量，不仅可增产或扩厂，又可提高旧车价值并加速报废淘汰。至于将来工厂要如何购买老旧汽车？价格如何？由市场机制决定，相信民间自有办法。用当局力量淘汰老旧汽机车不仅要花钱补助，速度也快不了。

　　此外，10年以上汽机车加严管制也引起不少民众不满。“环保署”表示，会分阶段、期程进行，第1阶段受影响者为一二期大型柴油车约7万辆，以及二行程机车96万辆；三期柴油车加装滤烟器、四行程机车保养良好均不受影响。詹顺贵说，有些二行程机车族平常注重保养，如果偶尔想骑车上路以车会友，只要先报备，“环保署”也会通融放行。（中国台湾网 娟子）