南港展览馆站里绘有几米的作品。（资料图片）

　　记者驻台期间恰逢台北捷运（地铁）信义线刚开通，提供一个月的免费试乘。这条线路因途经中正纪念堂、台北101大楼、世贸中心、通化街夜市、大安森林公园等，串联起不少台北热门景点，因而颇受关注。比如，旅客从中正纪念堂搭捷运前往台北101/世贸站，购买IC代币单程票票价为20元（新台币，下同），但通车优惠期间不计费。台北捷运局表示，一个月内受惠旅客预估有1000万人次，优惠总金额约4800多万元。

　　北京地铁要变更收费的消息传得沸沸扬扬。而作为一个承载大台北地区600多万人口的轨道交通，台北捷运全路网目前有109个车站，营运里程121.3公里，日均客流量超过180万人次。免费肯定不是常态，那么它是如何收费的呢？

　　台北捷运依里程计费，按公里数从20元起步，至65元封顶不等。换算成人民币大概是坐一站的距离4元多，3到5个站大约５元。相比起北京来说，不算便宜。不过如果不是现场购买捷运公司发行的IC代币单程票，使用悠游卡的话可打8折。

　　与收费相伴的，是台北捷运票卡种类多，优惠细，服务周到，管理人性化。

　　如果在台北待的时间比较久，毫无疑问一定要买悠游卡。它类似北京的公交充值卡，乘车有优惠且免去现场购票的繁琐。此卡为感应式，里面有100元押金，便利店都可以充值，各个捷运站都可以退卡。

　　对于那些到台北短期旅游的人来说，可在捷运站买一种“台北观光护照”，含一张交通卡和景点折扣手册。交通卡分一日游卡（180元）、二日游卡（310元）、三日游卡（440元）和五日游卡（700元）四种。可于期限内无限次搭乘捷运和公交车。

　　台北是个骑行文化浓厚的城市，每到周末，从市区到郊区去骑行的人众多。2013年7月，台北捷运专门为自行车骑行者设立“携带自行车票”，票价80元，这样既方便了自行车出行的人们，也让票价反映其多占用的公用资源。

　　台北捷运与其他公共交通工具联手推出方便民众出行的优惠措施，比如在规定1小时内搭公共汽车换捷运、搭捷运换公共汽车，票价均可享受优惠，由此构建了一个提倡民众更多利用公共交通出行的奖励机制。

　　2011年4月1日起，全台年满65岁以上老人和身心障碍者凭有效证件至捷运窗口购票，即享有半价优惠。另外，台北市、新北市、基隆市、宜兰县等四县市持有社福优待卡的市民乘车直接享有优惠，无需临柜购票。还有一点更显周到和人性化，那就是万一忘记及时充值，悠游卡里即使只剩1元钱，民众仍然可以搭乘一次捷运，透支部分只要记得及时充值还账就好。

　　南港展览馆站里，绘有几米的作品《地下铁》，它似乎成了台北捷运的一个象征。在日复一日年复一年的人潮往复中，捷运在这个都市里拥有了不错的口碑，累积运载量在12月1日突破61亿人次。

　　当然，对普通民众来说，省钱永远是王道。为了回馈旅客，从12月到明年3月期间，台北捷运运载每累积1亿人次，主管单位就会举办搭乘赠奖活动。在台北车站近日举办的赠礼活动上，在此路过的邓舒云抽到半年免费票一张，让她不敢置信，直呼天上掉馅饼。她正在准备公务员考试，每天搭公交车在家和补习班间往返，“有了免费票，考虑开始搭捷运，可以省下三四千元”。（记者 任成琦 吴亚明）

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