电气化铁路：“中国标准”以质取胜
4月27日，在埃塞俄比亚德雷达瓦，中国铁建中土集团的工人进行先期铺轨作业。由中国铁建中土集团等中资企业总承包，海外首次采用全套“中国技术标准”修建的电气化铁路——埃塞吉布提铁路5月8日在埃塞俄比亚东部城市德雷达瓦开始全面铺轨。这也是继上个世纪坦赞铁路之后，中国在海外修建的又一条跨国际铁路。（5月10日新华网《还外首海外首次采用“中国标准”的电气化铁路全面铺轨》）
在采用国外技术时，“安全可靠、技术先进”是引进方必须考虑的重要因素。此次埃塞尔比亚采用“中国标准”修建电气化铁局，充分肯定了中国铁路的雄厚实力。近几年，中国铁路行业发生着突飞猛进的变化，尤其是中国高铁，以其“三大之最”领跑世界铁路。
高铁技术最全。目前，中国已系统掌握了时速250公里、350公里及以上速度等级涵盖设计施工、装备制造、系统集成、运营管理等高速铁路成套技术，构建了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系。中国不仅是世界上第四个系统掌握时速300公里高铁技术的国家，而且也是掌握系统技术最全的国家。
运营里程最长。2012年底，全国铁路营业里程达到9.8万公里，居世界第二位，高铁运营里程达到9356公里，居世界第一位。根据“十二五”后三年铁路建设规划，2013年全国铁路固定资产投资6500亿元，其中基本建设投资5200亿元、投产新线5200公里以上。
在建规模最大。截止2013年底，西安至宝鸡高铁、柳州至南宁客运专线、衡阳至柳州铁路、重庆至利川铁路、广西沿海铁路等多条铁路开通运营，中国铁路营运里程突破10万公里。高速铁路突破1万公里，在建规模1.2万公里，使我国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。到今年底，全国铁路复线率达到45.1%，电气化率达到了52.4%。
事实因数据而真实，实力因专业而著称。中国高铁从磨砺中走出，向世界绽放着诱人的梅花香气，相信不远的将来还会有更多海外“粉丝”青睐中国高铁。（中国台湾网网友：关莉）
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