14+94.5+4=112.5，这是一道算术题，算的是姜京子上班所花的路费，加上返程，一天就是225元，一个月大概花费四五千元。（2月18日《工人日报》）
每天225元，一个月下来那可就是每月四五千元的交通费。不少网友提出这么高昂的通勤费到底图点啥？而姜女士算的却是这样的账：从经济成本上算交通费每月四五千元，减去这个成本，她在北京的收入仍然比在沧州工作收入多。从时间成本上来算，跨省上班花在路上的时间大概是两个半小时，相较之前从东六环到单位的时间多了不到半小时。这么算下来，这看似“有钱、任性”的通勤费其实就是一道“如人饮水”的算术题。
现如今，假如还固执于在家门口就把班给上了，的确眼光不够长远，甚至极有可能错失很多发展的机会。在这样的背景下而像姜女士这样“跨省上班”族越来越多，而这一切依托的就是便捷“公交化”的高铁交通网。
随着近年来高铁的覆盖，全国，不少地方，特别是长三角、珠三角、环渤海等城市群都已形成同城圈，公交化的高铁这不仅带动了铁路沿线城市经济的发展，还催生了新的工作圈、交际圈、旅游圈、生意圈……高铁的开通也为高素质人才实现“双城生活”创造了条件，高铁作为人才的传送带，已然对沿线经济发展产生潜移默化的影响�！按蚋咛笨缡∩习喑晌率鄙�。
随着高铁网络的进一步密织，相信会像姜女士这类的“双城生活”可能会成为一种新模式。在工作、生活在动态的变化中，找准一个倾斜的点，家人之间能够相互理解、相互支持，为家庭做一个合理的规划时间表，保住了各自的事业，也享受了天伦之乐。（中国台湾网网友：高洁）
（本文为网友来稿，不代表中国台湾网观点）
[责任编辑：李杰]
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