盛水的木桶是由许多块木板箍成的，盛水量也是由这些木板共同决定的。若其中一个木板很短，则此木桶的盛水量就会被短板所限制，这也就是所谓的“木桶效应”。
近年来，铁路部门频频调图已让民众屡见不鲜，就在近日新一轮的调图也已然展开。笔者通过媒体了解到，铁路部门将在4月中旬对全国铁路列车运行图进行调整，4月14日及以后始发的旅客列车车票定于3月21日起开始发售。而铁路部门为何如此频繁调图，这到与“木桶效应”有着异曲同工之意。
随着我国高速和普速交通运输网络的日益加密和相互融合，特别是新建铁路线路的开通运营，使铁路部门的运输能力和水平不断得到提升，运输组织和运输效率发生了质的飞跃和提高，强而有力的运能与运力，不仅让人们的出行得到充分满足，新体验、新选择、新感受更在不断丰富人们出行的愉悦感同时，吸引着越来越多的百姓在出行中选择铁路。
由此可见，如果将铁路比作木桶，那百姓则便是被盛的水。作为大众性交通工具，如何能够承载更多的水量，这就需要换掉短板或将短板加长，也就是通过不断合理调控运输资源，优化调整铁路列车的运行模式，从而弥补由于供需不均衡所为百姓出行带来的短板，以至于提高自身的服务质量。对此，我们也可以看的出，在水位持续增长的情况下，不断扩大木桶容量亦是必然之举，这也正是铁路部门所频繁调整列车运行图的意义与目的，为的便是能够让每一位旅客在选择铁路出行时的温馨感、幸福感与获得感得到极大提升。
正所谓“居安思危，思则有备，有备无患。”单就此次调图的时间上来看，这亦无疑是铁路部门为迎接即将到来的五一小长假所做的备战工作。毫无疑问，自中国铁路总公司迈上市场化发展道路，“思在前，想在前”已成为其企业发展当中的一大亮点。这也促使着铁路部门从以往粗线条便民利民之举不断向着细小甚微的利民之措发生转变。大到结合节假日百姓出行情况调整列车运行时刻、增开旅客列车、运输运力组织，小到优化百姓购票体验、建立列车母婴室、打造重点旅客特殊服务，不仅已成为铁路部门提升自身容积的木板，更成为考验其坚持“以人为中心”的发展导向的服务理念是否箍的牢、箍的紧的最为有力的验证。
水既是桶之心，亦是桶所存在的价值体现。虽说铁路部门调图已是老生常谈，但在其发展的道路上，这个“服务之桶”究竟能够注入多少“满意之水”还是甚是值得我们有所期待。（中国台湾网网友：宋文强）
（本文为网友来稿，不代表中国台湾网观点）
[责任编辑：张洁]
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