世上本无路，走的人多了，也就成了路。春运即是如此。

　　什么是春运？为什么会有春运？在很多人眼里，它是游子的乡愁，是人类最大规模的迁徙。改革开放以来，随着人员流动限制的放宽，越来越多的人选择离乡外出务工、求学。直至1979年这支迁徙大军历史性突破1亿人次，“春运”一词应运而生。

　　翻开春运的历史相册，那些泛黄黑白照片内的“棚车”“绿皮车”既是人们的出行希望，亦是民生期待摆脱的“窘境”。

　　回首那些年的春运，受交通不便的影响，即便是在拥挤的乘车环境中，过年回家和与亲人团聚，依旧是人们内心最大的期盼。铁路作为国家交通运输的大动脉和大众化运输工具，亦随之被百姓给予厚望，成为折射“春运”的缩影。

　　与其说春运是条路，倒不如说它是座桥。数十年来，人们从独木桥走上了铁索桥，从石拱桥踏上了跨海大桥。不再是小心翼翼的脚步，让人们切身感受到春运的巨大变迁，也感受到中国铁路进入新时代所展示的新作为。

　　放眼今时春运，舍弃与家人团聚，日夜坚守在工作岗位上的春运服务者；每天开行5600余列的高铁动车组；“复兴号”在祖国广袤的大地上奔驰；刷脸进站、互联网订餐、VR导航等智能科技的投入，以人力、运力、科技力筑起春运最牢固的支柱。

　　曾经人们彻夜排队买票，而今却在指尖上实现了说走就走；曾经人们在拥挤的车厢内饱受煎熬，而今却在旅途中享受着“列车春晚”带来的快乐；刷脸进站、互联网购票、高铁列车网上订餐……这些春运之变，是一代代铁路人为满足人们出行需求而不懈努力的折射，是铁路部门对“以人民为中心”发展理念的践行。

　　今年春运期间，铁路部门先后推出了扩大运力供给、提升旅客购票体验、提高春运服务智能化和信息化水平等系列利民便民新举措，不断丰富和提升人们出行的选择和体验。可以说，“春运”因民需而生，因民需而成长，而这当中离不开铁路部门深浓民生情怀的细心滋润。

　　铁轨两端连乡愁，护航游子暖春途。进入新时代、展示新作为，经过铁路部门的不懈努力，一个新时代春运出行的崭新景象已然呈现，这是人们憧憬美好生活的实现，是铁路发展成果的展示，更是伟大民族复兴强盛的呈现。（中国台湾网网友：宋文强）

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