在湖南郴州，一趟由郴州市区开往宜章县城白石渡的8629/8630次绿皮火车近两年在网上着实“火”了一把。这趟原本为方便沿线职工上下班而开行的通勤车，2012年起因免费对沿线百姓开放，在人民日报、央视等媒体报道下，一时掀起网民热议，成了“网红火车”。7年来，“菜农专列”打通了城乡“最后一公里”，为社会底层的菜农送去了实惠、便利，更搭起了一座惠民桥。

　　相较于以往交通工具的严重吃紧，菜农专列的出现无疑撕开了菜农们以往滞固难行的“口子”，为圆菜农们的“致富梦”架起了桥梁。从表层来看，小火车担当的是运载和服务角色，但它的从无到有，菜农们出行的从难到易，出行费用的从有到零，皆映射出铁路部门顺民意、解民难、益民利的愿景和行动，为菜农们的生存和生活给了实实在在的帮助。铁路部门也应将民众所期待和向往的“福利”和举措，继续以实际行动广泛推广开来，这样才能更加助力民众出行生活幸福感的绵延和长久。

　　如今的铁路，俨然是全面走向市场、扎根于市场的企业。相对于闯市场、强服务、增效益的目标，“菜农专列”的出现似乎与盈利背道而驰，不仅运行成本高、市场小，还免费为菜农们运载。铁路这样仅为满足小部分民众需求，做零回报的“赔本”生意，更加印证了铁路一直在秉承服务民生的初心，而这些年，铁路也是一直致力于服务社会、提高民生的攻坚战上。据了解，哈尔滨铁路开行了齐齐哈尔至乌鲁木齐内高生直通快车，解决了在此之前黑龙江至新疆没有直达列车的“尴尬”局面，打破了学生因费时费力的跨夜火车，只能选择一年仅归家一次的窘境。而黑龙江省“铁路无轨站”的开通运营，让地无“寸铁”的甘南实现了与全国铁路网的联通，为每年2万余人次的劳动力输出和葵花籽、杂粮等农副产品运输创造了良好条件。显然，铁路作为服务社会和人民的交通运输体系，不仅做到建设和服务的精准对接，更实现了助推经济发展的更大效能。

　　眼下的铁路，正如一条条造福一方经济和民生进步的“黄金线”，是受世界瞩目的中国自主创造的科技发展成果。作为国家经济命脉的铁路，已然蜕去民众惯性思维中的“铁老大”形象，而成为持续改善和创新民众出行体验的践行者。实现了“人们想去哪里，火车就开向哪里”，“旅客想要什么体验，铁路就不断创新对接”。希望铁路部门继续行此法、得所用，加强建设、创新科技、优化服务，致力于更多的改善民生、脱贫致富的伟大项目，让民众对出行甚至生活，更有获得感，更有期待感。

　　春雨如丝，润物无声。铁路部门应继续打出强化建设和对接服务的“组合拳”，提高民众出行新体验，助力民祉民生再度向前。（中国台湾网网友：郭靖）

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