“今年，我依旧关注人工智能。”当记者见到全国政协委员、百度公司创始人李彦宏时，他正在完善手中最新的提案。从此前建议设立“中国大脑”提升国家整体技术能力，到推进人脸识别应用加速产业化，再到今年构建车路协同的智能交通、完善电子病历管理制度等……这些年李彦宏的提案一直关注人工智能。（新华社北京3月2日电）

　　两会代表的“提案”将又一次聚集社会热点,3月2日新华社记者采访李彦宏委员时表示“今年，我依旧关注人工智能”，让笔者不禁联想到被国际社会广泛认可的中国新“四大发明”之一的中国高铁。

　　在世界科技发展日异月新、瞬息万变趋势下，中国高铁在科技研发创新领域中，探索出一条具有中国特色的科技发展之路，通过信息技术与高铁技术的集成融合，在智能建造、智能装备、智能运营等方面不断取得新进展，以高速铁路、高原高寒铁路、重载铁路为代表的技术创新成果，迈出了中国高铁自主发展的新步伐，成功打造“中国智造”金名片，领跑世界之列。

　　近年来，中国高铁发展成果虽丰硕，但仍本着持满戒盈、励精图治之态，担起“交通强国、铁路先行”重责，将继续探索发展铁路技术装备和创新能力。未来中国高铁在智能装备方面，将会把发展智能制造作为主攻方向，广泛应用云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、北斗导航等新技术，综合高效利用资源，研发工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策的智能型动车组，全面掌握时速350公里自动驾驶技术，将逐步形成智能高铁设计、建造到运营全产业链成套技术，实现全生命周期一体化管理的智能化高速铁路系统。目前，京张高铁正在紧锣密鼓的进行着，工程建设全过程也实现智能化，比如，清华园隧道使用盾构机穿过近90条城市管道线路，清河站地铁高铁并场设计等。预计2019年底，智能型复兴号动车组将率先在京张高铁投入运营。届时，京张高铁不仅成为北京冬奥会一道靓丽的风景线，还将开启世界智能高铁的先河。

　　“天行健，君子以自强不息。”自改革以来，中国高铁“智能”创造虽已取得傲人成绩，成为中国闪亮的新名片，但是发展的脚步仍在前行，只有进行时，没有完成时。（中国台湾网网友：戴治国）

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