人们的视线集中在一枚5角的硬币上，它立在一个铁制台子上，纹丝不动——这枚硬币此时正“乘”着三峡升船机，在两岸陡峭崖壁上巨大的齿轮齿条带动下，穿行113米高的落差，从高峡平湖的上游，“翻越”大坝来到下游。

　　日前，中国青年报·中青在线记者在三峡大坝体验了一把“超级电梯”升船机，最大的感受是：如履平地。

　　9月18日，被称为“船舶电梯”的三峡升船机投入试通航，只需约10分钟，3000吨级船舶可以完成近40层楼房高度的垂直升降，船舶过坝时间约40分钟左右。

　　这一目前世界上最大规模的齿轮齿条爬升式垂直升船机工程，书写了世界升船机舞台上的三峡样本，镌刻下升船机建造史上的中国速度，更破解了三峡工程历史上“最后的谜底”。

　　升船机最大的谜底

　　三峡升船机经历了缓建、复建的曲折过程，被称为三峡工程的“最后谜底”，令世人瞩目。作为三峡工程的永久通航设施之一，三峡升船机是客货轮和特种船舶的快速过坝通道，可在一定程度上提高三峡工程的通航调度灵活性和通航保障能力。

　　这座世界上最大的升船机，初步设计于上世纪50年代。1993年通过审查，基于安全可靠性考虑，1995年5月国务院三峡工程建设委员会决定缓建三峡升船机，重新进行方案比选及论证设计。8年后，三峡工程建设委员会同意确立三峡升船机齿轮齿条爬升方案，由此开启升船机建造征程。

　　如今，这个三峡工程建设“最后的谜底”终于揭开，贯穿始终的就是两个字：安全。