7月3日,共享单车公共电子围栏率先在朝阳区投入使用。据了解,公共电子围栏在技术上可以满足各家共享单车企业使用,便于政府实施数量管理和企业进行调控。今年8月,首批20多个公共电子围栏将在朝阳区投入试运营。未来公共电子围栏技术还可应用于公共自行车,让公共自行车更加方便。

　　昨天上午,北京青年报记者在朝阳区三里屯街道看到,公共电子围栏已经正式落地启用。其造型与市面上白色划线的实体围栏类似,电子技术主要体现在安装在地面的感应设备上。易始通达公司公共电子围栏项目负责人张建波介绍,目前所有支持蓝牙模块的共享单车均可以与围栏技术对接。市面上常见的摩拜、ofo、小蓝等主要共享单车品牌,均可以将车停放在公共电子围栏区域内。据张建波介绍,即使没有蓝牙设备,也可以免费安装电子标签,从而与围栏技术对接。

　　据了解,电子围栏技术可以通过后台进行记录,当一辆共享单车进入围栏区内,后台数据立刻更新。目前其技术精确度已经趋于成熟,北青报记者尝试将车停放在紧邻电子围栏的盲道区和非机动车道,电子围栏均显示入栏失败。张建波介绍,电子围栏的技术误差在一米以内。据介绍,首批20个电子围栏将在三里屯、左家庄等停车需求大、停车秩序混乱的区域投入使用,后期将逐渐推广到地铁站。除了朝阳区,其他区也正在接洽过程中。今后陆续会有共享单车企业在APP上添加标注公共电子围栏位置,将车停到指定区域可获得信用分或者奖励。

　　北青报记者了解到,易始通达公司是北京市公共自行车项目的供应商和运营服务商。随着共享单车的发展,公共自行车的热度有所降低。张建波介绍,尽管公共自行车业务受到影响,但公共自行车也有固定的使用群体。目前,北京的公共自行车不考虑继续增加了,但会做一些转型和调整,公共电子围栏技术有望应用在公共自行车上,只有停放在公共电子围栏内才能锁车结算费用,“这样就实现了公共自行车的桩的功能,可降低成本,也更加灵活,车辆停放还比共享单车规范。”(文/本报记者 刘珜)