中国台湾网2月17日消息　据台“中央社”报道，1979年桃园机场启用后，30年来台北松山机场只能发挥岛内线机场功能。现在台湾民航主管部门将松山机场定位为“商务机场”，让松山机场重现生机，而两岸空中直航航线的开通是主因。

　　据台媒报道，台湾民航主管部门统计，岛内航线在1997年达到最高峰，当时松山机场1天起降班次多达520多班，其中台北飞高雄的航线就占了一半，被视为黄金航线，后来因参与的竞争者太多（最多时曾有 9家航空公司），加上新建的高速公路陆续通车，岛内航空市场逐渐走下坡。

　　台湾岛内航线运量明显下滑，是从2年前高铁通车开始，首先是台湾华信航空公司退出台北飞台中航线，接着是立荣航空公司退出台北飞嘉义航线、复兴航空公司及立荣航空公司退出台北飞台南航线，原本的台北高雄黄金航线现在只剩华信1家经营，每周才飞 3班，而花莲、台东航线班次也愈来愈少，台湾岛内航线能赚钱的只剩部分离岛航线。

　　原本台湾航空界认为松山机场会就此没落，但去年台湾二次政党轮替后，两岸关系得到改善，两岸通航成为马英九行政团队的重要政策。去年7月4日松山机场成为两岸周末包机起降机场，去年12月15日起，周末包机扩大为平日包机，松山机场更因而重现生机。

　　两岸航线让松山机场的功能再次发挥，台湾民航主管部门去年还特别在2号航站楼设置免税店，台湾民航主管部门主管李龙文更在两岸直航各航线松山机场首航典礼上，强调松山机场将风华再现。

　　目前，松山机场每周约有40多班往来两岸的航班，最高的纪录是一天12班，台湾民航主管部门预测，未来两岸实施正常航班后，松山机场的两岸航线航班数会再增加。

　　李龙文表示，从松山机场到台北的金融商圈非常方便，台湾民航主管部门也要争取松山机场直飞离上海市区较近的虹桥机场，同时规划松山机场与日本羽田机场、韩国金浦机场及东南亚重要城市的对飞，商务旅客从台北往来东北亚、东南亚及大陆都可以非常方便，松山机场有足够条件成为“商务机场”，重现当年荣景指日可待。（沈鹏）