新华网武汉9月11日电(连迅)8月的武汉骄阳似火。武汉地铁21号线施工现场,随着机器轰鸣,泥浆飞溅,一群年轻的建设者驾驭盾构“巨龙”,在地底下一点一点向前延伸。

　　“盾构机内部温度接近50度,呆在这里就像蒸桑拿。”中建三局21号线施工项目盾构土木总工程师侯博海边擦拭脸上的汗珠边介绍说。由于现场噪音太大,他和同事的沟通要靠大声叫喊才能实现。

　　“盾构施工一开始,就不能停下来,需要24小时作业。我们12个小时倒一班,吃喝拉撒全在工地。”2015年大学毕业参加工作的“90后”盾构司机周嘉新说。和其他“90后”丰富多彩的生活不同,周嘉新每天都重复着“宿舍——食堂——地下施工现场”三点一线的生活。

　　虽然盾构机外形庞大,但驾驶间十分狭小,甚至难以容纳三个成年人并排站立。“驾驶室虽然有空调,但闷热的感觉还是让人很难受。”周嘉新说,盾构机每前进一步,自己都要万分小心,不敢有丝毫马虎。“午饭不离开驾驶室,同事把饭带来,我就在驾驶室蹲着吃完。”上班两年,第一年培训,第二年上岗操作,周嘉新已经是一名掘进里程超过1100米的盾构“老司机”了。“这两年学到很多东西,我觉得很值。”

　　像周嘉新这样的年轻人在21号线施工队伍中还很多。据侯博海介绍,21号线施工高峰期盾构人员有700多人,年轻人就占了90%。“这些年轻人肯吃苦,爱钻研,还很乐观。”侯博海回忆,去年施工装机时候,有位小伙子干了一整个上午,上衣和裤子全被汗水湿透,一句苦也没有说。