据台湾“今日新闻”报道，台湾高铁营运通车即将届满两年，受到冲击之一的台铁虽努力找寻因应之道，但是仍然抵挡不住营运亏损。台湾铁路管理局长范植谷表示，今年台铁亏损金额为105亿(新台币，下同)，连同过去年度累积亏损，总计台铁已亏损700亿元。

　　范植谷说，为减少营运亏损，台铁目前采取“转型策略”和“蓝海策略”，扩大经营触角。首先，在西部干线方面，由于高铁经营的地区只有台北、板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南和高雄左营，因此台铁采取接驳或是短程运输的策略，与高铁共同分享台湾西部运输资源。

　　至于高铁无法碰触的东部干线，则是台铁将来的重点经营方向。范植谷表示，首先，台铁以加强硬件质量吸引更多民众，不但实施离尖峰及不同车种差异票价，并且从10月24日起，每周五、周六及周日都将固定加开太鲁阁号，增加28%的运能。

　　范植谷说，由于受限太鲁阁号列车仅有6组48辆，为了解决东干线尖峰时段一票难求的现象，台铁更大手笔买入48辆太鲁阁号，在2010年交车后，届时太鲁阁运能将可再增加140%。

　　另外，范植谷表示，由于台铁有很多车站有历史故事，因此与观光部门和各地共同合作推展铁道旅游，并利用既有资产扩展多角化经营，增加收入。