从12月15日起，2017年春运火车票开售，由于配合铁路调图，目前网站购票预售期缩短为30天，这就意味着今年春运抢票时间相对集中。（央广网 12月15日）

　　这条新闻在短短一天便成为热点，近百家网络媒体转载，网友点击数千次。公众关注的不仅是新闻本身，而关注的是，春运购票真的会成“最难抢票年”？购票难不难跟预售期真的没关系？

　　一转眼，2017年春运大幕又要拉开了。同样带有浓郁的中国特色，同样是一年一度的网络抢票“盛事”，同样会引发数以亿计国民的吐槽，但民众也同样越来越抱以平常心，持理解、乐观态度。如果说以往春运乘客们大排长龙、彻夜买票的时代一去不复返了，那么铁路部门对网购火车票再调整，春运话题变成 “理性”却是一件民众高兴之事，映射的是铁路部门更好服务于民，中国交通事业长足的进步。

　　其实，此次调整购票预售期，其中一个重要原因是铁路部门整体运力提升的体现。据新华社报道，2017年春运，铁路优化售票流程，近六成车票发售时旅客不再需要使用验证码。不仅如此，实名制火车票挂失补办办法也将进一步优化。

　　12月15日的中国新闻网刊发一条《春运首日车票预售平稳》的新闻，文章说，成都铁路局节前春运客流主要以中短途为主，旅客侧重临近出发前购买车票，15日的预售春运首日车票平稳，共预售近1.3万张车票，尚未形成购票高峰。一篇新闻胜万语，成都铁路局春运首日售票的情况虽不能代表全国所有铁路的春运首日车票常态，但无可否认的是， 一些媒体报道的2017年春运有可能成为“史上最难抢票年”的“洪水猛兽”并没出现，反而是春运首日售票平稳有序，运营秩序井然。

　　可以这么认为，30天预售期是一个利好消息。随着近年来政府对春运出行引导起到了很大作用，旅客除了火车,还有飞机、长途汽车、自驾等, 春节出行方式有了更多选择，企业和团体对于假期的安排也更为灵活，有效错峰。今年春运较往年早得多，加上从2017年1月5日起，全国铁路将实行新的列车运行图。为配合运行图调整，12月30日以后的火车票预售期从以往的60天调整为了30天。因为前两年春运的车票预售期60天有一些弊端，旅客在选择上会有一些难度。2017年春运所有车票预售期都是30天，乘客一次性选择的量要多一些。

　　因此，购票难不难，和预售期没有直接关系，而在于铁路部门能够提供多少运输能力，也在于需求和能力之间存在多大差距。

　　高铁的蓬勃兴起，新线的开通运营，对春运减压功不可没。上个月刚刚开通的渝万高铁，沿线居民就像是钱塘江观潮爱好者一样，纷纷涌向铁路网，一睹渝万高铁的风采。而今年年底即将开通的沪昆高铁，将横贯包括浙江、湖南、贵州、云南在内的大半个中国。短短数年间,中国高铁在广袤的国土上纵横交错地延伸,深刻地改变了国人出行的时空感受，春运中的“高铁福利”，让民众享受到感受到最安全的保障、最舒适的体验、最便捷的出行。

　　当然，缩短购票预售期，并不意味着目前春运车票就宽裕了，购票容易了。铁路部门要实行运力增量，还要优化12306功能，优化售票流程，更要进一步一些提升服务，更好服务于民。

　　购票预售期缩短，映射中国交通的长足进步。（中国台湾网网友：钱龙）

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