春运冏事年年有，今年不例外。1月21日，有网友视频爆料，从苏州开往上海的G7209次列车，因列车多节车厢超员无法开行“趴窝”。视频一出，引起网络一片质疑。

　　列车超员由来以久，从之前的绿皮火车到快车，再到后来的动车，超员现象都十分普遍。上世纪80、90年代，一趟列车超员100%到200%是常有的事。列车提速后，为保障列车和旅行安全，超员现象有所遏制，铁路部门允许动车超员20%以内，让很多没有买到票的旅客，选择“先上车后补票”或者“先买短途票再补长票”，以便不耽误行程。

　　高铁的时速远高于普通列车，为了安全起见，铁路部门曾于2017年12月发布规定：所有G、D、T、K、1、2字头旅客列车（含管内）全程不得超员。原因很简单，高铁列车因超员就会自动预警，无法运行。于正常买票上车且有急事的人来说，列车“累趴”真的让人着急；对于那些为了自己赶紧到目的地而不管不顾高铁超员后果的人来说，岂不是害人又害己？害得大家都因少数人的利己行为动弹不得。

　　“先上车后补票”或者“先买短途票再补长票”，只是铁路部门为了方便旅客在特殊情况下的权宜之计，也可以说是一个温暖的“天窗”。而恰恰就是这个“天窗”，让一些无诚信的旅客感觉到似乎找到蹭车的“捷径”，采取无票上车或者短途票坐上途车，殊不知，这种行为导致的结果就是高铁“累趴”，车上乘客不满，社会舆论哗然。

　　高铁，是为了让人们更快、更舒适、更安全地到达目的地。铁路部门规定的“上车补票”或者“买短补长”，都不是为某些利己之人开的方便之门，对于恶意为之的，轻则以不讲诚信限制乘坐，重则当以涉嫌违法犯罪处理。（中国台湾网网友：杨婧艺）

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