毛治国（左）说，司马库斯坠谷同款游览车如果有定期保养并正常操作，性能应该没有问题。肇事司机在熄火后，没有拉起手煞车才会肇祸。图片来源：台湾“中央社”

　　发生在上个月的台湾司马库斯中型巴士倒倒车坠谷、酿13死悲剧，台湾交通部门调查初步分析是“人为”操作不当。但引发“立法委员”、家属与学者质疑。

　　据台湾今日新闻网报道，这起意外引发社会关注，台当局“交通部长”毛治国12月17日说，司马库斯坠谷同款游览车如果有定期保养并正常操作，性能应该没有问题。肇事司机在熄火后，没有拉起手煞车才会肇祸。

　　当局“交通部”1月9日将相关调查报告送到“立法院”。报告指出，事故车辆倒退时，轮胎是以滚动方式下滑，并无滑动现象，现场坡度约为14%。该车去年9月7日通过定检，手煞车总作用力在坡度16%时还能停住车辆，若驾驶正常使用手煞车，车辆应可正常停在上坡。分析当时驾驶在上坡起步时熄火，又未及时用手煞车。

　　另外，“交通部”召回同型106辆中巴检测，确定煞车系统没问题，初步分析意外主因是“人为因素操作不慎”成分居多。

　　对于这份报告，国民党“立委”罗淑蕾质疑，召测项目与现场条件差太多，且召测没过还可补考补到过。“‘交通部’全推给人为因素，根本是放水，草菅人命！”罹难者家属则说，知道司机有责任，但其他环节都没检讨到。

　　“很不负责任”学者也直言，事故原因跟人、车、路都有关，报告结论仅归咎人为因素，令人遗憾。

　　根据事故调查报告，初步分析“人为因素操作不慎”成分居多。建议新竹县府尽速划设标线、标志并装设反光镜与护栏；加强游览车管理、山区驾驶教育，加强执法等。

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[责任编辑：何建峰]