截至昨日，马航失联客机情况依旧不明朗，事件变得扑朔迷离，失联原因引发各方关注。而在台湾空难史上，未解谜团甚至诡异事件也有不少。

　　华航的“四年大限”

　　台湾的中华航空公司于1959年12月成立，是目前台湾最大的航空公司，但在近20年来，却发生近10起重大飞安事件。

　　2002年“华航空难”事件之后，甚至出现一个台湾华航四年大限(或称“四年魔咒”)的传说，内容是推测：“每隔四年中华航空的客机就可能发生全机数百人丧生的重大空难。”这是因为，在2002年的空难之前，华航于1994年和1998年也发生过200人以上丧生的重大空难，由于3次恰好皆相隔4年，因此航空业界及民间便传出这个谣言，并有人预言下一个大限年是2006年，然而事实上2006年华航并未发生空难，此传说也不攻自破。

　　华航空难录音

　　2002年5月的“华航空难”，最为离奇的，就是在空难头七的前一日，屏东一名男子收到神秘手机留言，历时一分钟的留言中有男人的呜咽声及海浪声，以为是“华航空难”死者的“灵界留言”。

　　后来人们发现，华航的一架飞机曾运送千岛湖事件的死者回台湾，之后该机坠毁在了名古屋。华航又派了另一架飞机运送死者尸体回台，那架飞机就是华航CI611班机。

　　随后的2002年12月22日，台湾复兴航空公司一架由法国制造的ATR72货机在飞往澳门途中，不幸于凌晨时分在澎湖西南海面坠毁。令人感到不可思议的是，这架失事货机曾在2002年5月“华航空难”中负责运载200多位罹难者遗体返回台北。ATR72坠机地点距离5月台湾华航客机失事的地点仅约10里。

　　澎湖百慕大

　　2002年的“华航空难”，还引发了另一个神秘的讨论，那就是失事地点——素有澎湖“魔鬼海”的神秘空域。

　　其实“魔鬼海”一词并非现在才有，早在日本占据台湾时期，日本的海、陆军飞行员就已经将一块接近澎湖西南30海里的海空域列为“少去为妙”的地带，因为在附近总会有一些怪事发生，例如磁罗盘疯狂打转、海面出现白光、云层呈现圆球状等超自然现象。而近代台湾空军更有多次的事故在这里重演，因此该区域也被称为“台海的百慕大三角区”。(记者 许巧娜)