据台湾《联合报》报道，全台平均每周有3.5个大学生因为车祸“消失”，每年因车祸造成170余位大学生丧生，其中85%肇因于摩托车事故，摩托车已成大学生最大的“杀手”。

　　台湾交通大学运管系副教授吴宗修说，18至24岁台湾人每年车祸死伤数以万计，绝大多数是未记录的“黑数”，摩托车是致死最大祸首，事故率远高于溺水、自杀，为少子化的台湾埋下沉重的危机。

　　吴宗修分析，大学生摩托车车祸死亡主要原因，包括骑乘人口众多、超速、不守规定等，其中“疲劳驾驶”最容易出事。因为大学生常常深夜骑行，夜间视线受到影响，倘若路况不佳、路线不熟，或熬夜后精神不济，骑车特别容易出事。在他眼中，抢快形同玩命。每次他提醒“小心”，学生们都当耳边风。逼得他干脆训斥兼恐吓：“不急不急，天堂会等你！”

　　台湾淡江大学运管系教授罗孝贤说，“这不是单一学校的问题，是全台湾共通的问题。”罗孝贤说，台湾教育改革后，大学广设，许多校区地处偏远，学生没摩托车像没脚，哪都去不了；改善不良的学校交通环境，以公共交通工具取代摩托车，是一帖良方。

　　吴宗修说，从教育到交通主管机关，都漠视问题严重性。台湾“教育部”高教司表示，现今并未专款补助大学开办校车，各校须自筹款添购及养护。虽然“交通部”四年前起，以公共运输发展计划补助客运绕驶进郊区大学，但大学生骑车率仍屡创新高。

　　罗孝贤说，摩托车在大学生心目中，不只通勤，还象征独立、自由、驾驭快感，兼具社交工具，台湾中南部家长甚至送孩子摩托车当“入学礼”。他认为，应该培养学生搭公交车的习惯，相信学生会在安全与自由之间做出抉择。