对黄河大桥免费的再追问

　　河南省收费公路专项清理工作领导小组7日宣布，从8日零时起，郑州黄河公路大桥终止收取通行费。这意味着郑州黄河公路大桥将结束26年的收费历史，正式回归公益。

　　一座收费26年的大桥，终于免费了。特别是在路桥费备受诟病的今天，黄河公路大桥的免费能否对其他仍在收费的大桥有所启示，值得关注。然而，在高兴之余，公众对郑州黄河公路大桥乃至其他收费大桥仍有一些疑问：

　　首先，国家审计署2008年的审计调查显示，总投资1.78亿元的郑州黄河公路大桥，在1996年还清银行贷款后，违规继续收费14.5亿元。这项调查在全国引起轩然大波，这些违规吃下去的巨额过桥费，能吐出来吗？公众有理由进一步追问，在全国范围内，郑州黄河公路大桥收费站只是审计署公告提出的众多违规收费站之一，与其一起入选“路桥费排行榜”的其他几座大桥，如山东济南黄河大桥、浙江台州椒江大桥等，能否步其后尘，走上免费之路？在全国，还有多少像郑州黄河公路大桥一样，本该免费却仍在违规继续收费的公路大桥？

　　其次，郑州黄河公路大桥在1996年就还清了银行贷款，此后收费还贷已名不正言不顺。于是，2000年8月以后，该桥又在经批准后转为经营性收费公路大桥。这种概念上的转换，会否让经营性收费又成为公路大桥长期收费的又一个挡箭牌？郑州黄河公路大桥的免费始于去年国家五部委开展的收费公路专项清理工作，河南省综合各方意见，决定终止黄河大桥收费，这是否表明，收费与否完全取决于地方政府？

　　再次，据介绍，经检测发现郑州黄河公路大桥有裂缝等病害，需要加固维修。在加固完成后，将依据检测结果和车流量情况，科学制订限行分流等措施，以保证大桥安全和畅通。既然免费了，还要限行分流，这种带限制的免费多少打了个折扣。为何在免费开始时才想起加固维修，而在收费时就没有想到其会不会最终沦为一座“危桥”？