因所提出的高铁财务改善方案未获支持,台湾当局交通主管部门负责人叶匡时7日晚间宣布请辞,台湾高速铁路股份有限公司董事长范志强随后也提出辞职。

　　台湾高铁是台湾地区唯一的高速铁路系统,也是台湾首个采取BOT(build-operate-transfer,即建设-经营-转让)方式兴建的大型公共工程,南北纵贯人口最密集的本岛西部地区,全长345公里,实际营运里程339公里,2007年1月5日通车后,逐渐成为西部交通大动脉。但由于资本结构不健全,台湾高铁公司近年来财务状况恶化,行将破产。

　　为此,当局交通主管部门提出了减资、增资并搭配特许期延长的财务改善方案,以避免高铁公司破产影响正常营运。方案7日提交台湾地区立法机构的交通委员会审查,但遭朝野民意代表质疑涉嫌图利财团,不予支持。叶匡时于是在晚间宣布请辞,成为上月刚改组的台湾行政管理机构首位辞职的重要成员,范志强随后跟进。

　　台湾当局交通主管部门7日晚间表示,今后将不再介入高铁财务问题处理,未来高铁公司主要股东应就财务问题自行负起解决责任。当高铁公司破产或兴建营运合约因高铁公司违约终止时,该部门将强制接管。(记者陈斌华 王笛)